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Fahrschule Stübbe – Ihre Fahrschule in Kemberg für Auto, Motorrad und Lkw

28. April 2026 – 10:12

Bei der Fahrschule Stübbe in Kemberg erhalten Sie eine praxisnahe Ausbildung für Auto, Motorrad und Lkw. Mit persönlicher Betreuung und moderner Technik meistern Sie Theorie und Praxis souverän!

In Kemberg (Ortsteil Radis) finden Sie seit Jahren einen zuverlässigen Partner für Führerscheinausbildungen und berufliche Weiterbildungen. Wer mobil und unabhängig sein möchte, braucht nicht nur eine Fahrerlaubnis, sondern auch das nötige Wissen und Sicherheit im Straßenverkehr. Genau an dieser Stelle setzt die Fahrschule Stübbe an: Mit moderner Technik, individueller Betreuung und langjähriger Erfahrung werden Fahrschüler bestens auf die theoretische und praktische Prüfung vorbereitet.

Vielseitige Führerscheinausbildung für alle Bedürfnisse

Ob Pkw, Motorrad oder Lkw – die Fahrschule bietet eine umfassende Ausbildung in allen gängigen Führerscheinklassen. Für Pkw-Fahrer stehen die Klassen B, BE und B96 zur Verfügung, während Motorradfahrer zwischen den Klassen AM, A1, A2 und A wählen können. Berufskraftfahrer erhalten die nötige Ausbildung für die Klassen C und CE, um sicher und professionell Lkw, Lastzüge oder Sattelzüge zu steuern.

Seminare und Weiterbildungen für Ihre berufliche Entwicklung

Mehr als nur klassische Führerscheinausbildung – die Fahrschule Stübbe bietet zahlreiche Seminare und Weiterbildungen. Dazu gehören das ASF-Aufbauseminar für Fahranfänger in der Probezeit, das FES-Fahreignungsseminar zum Punkteabbau sowie gesetzlich vorgeschriebene Weiterbildungen für Berufskraftfahrer nach dem BKrFQG. Zusätzlich können Schulungen für berufliche Qualifikationen wie Flurförderzeuge, Hubarbeitsbühnen oder Krane besucht werden.

Moderne und flexible Ausbildungsformate

Mit einer flexiblen und praxisorientierten Ausbildung passt sich die Fahrschule den individuellen Bedürfnissen der Schüler an. Ein besonderes Highlight ist die hauseigene Lern-App, mit der sich Theorie jederzeit und überall erlernen lässt. Für eine noch gezieltere Vorbereitung kommen videounterstützte Fahrstunden zum Einsatz. Ferien- und Intensivkurse ermöglichen eine schnelle Ausbildung, und die bequeme Online-Anmeldung sorgt dafür, dass der Weg zum Führerschein einfach und unkompliziert wird.

Persönliche Betreuung und moderne Ausstattung

Schüler schätzen besonders die familiäre Atmosphäre der Fahrschule Stübbe und die verständnisvolle Art von Fahrlehrer Steffen Stübbe. Der moderne Fuhrpark bietet eine realitätsnahe und sichere Vorbereitung auf die Prüfung. Durch die Kombination von individueller Betreuung, aktueller Technik und abwechslungsreichen Lernmethoden wird das Lernen nicht nur effektiv, sondern auch unterhaltsam.

Kompetenz, Erfahrung und Qualität für Ihre Zukunft

Die Fahrschule Stübbe begleitet ihre Schüler mit viel Geduld und Erfahrung auf ihrem Weg zu einer sicheren Teilnahme am Straßenverkehr. Ob beim ersten Führerschein, beim Wiedereinstieg nach einer längeren Pause oder bei beruflichen Weiterbildungen – hier findet jeder die passende Lösung. Zuverlässigkeit, Qualität und moderne Ausbildung machen die Fahrschule Stübbe in Kemberg zur idealen Wahl für Ihre mobile Zukunft.

Verantwortlicher für diese Pressemitteilung:

Fahrschule Stübbe
Herr Steffen Stübbe
Straße des Friedens 26 a
06901 Kemberg
Deutschland

fon ..: 034953 339298
fax ..: 034953 339299
web ..: http://www.steffen-stuebbe.de / www.fahrschule-kemberg.de
email : pr@dsa-marketing.ag

Pressekontakt:

Fahrschule Stübbe
Herr Steffen Stübbe
Straße des Friedens 26 a
06901 Kemberg

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KRAUSE EisfreiGerüst-System: Wenn der Winter zurückkommt – und warum sich die Lösung das ganze Jahr rechnet

6. Februar 2026 – 09:21

Winterliche Wetterwechsel erhöhen das Risiko durch Eis und Schnee auf Fahrzeugen. Für Betreiber wird sichere, regelkonforme Enteisung zur Pflicht – und zum entscheidenden Faktor für Sicherheit.

BildIn Deutschland herrschen vielerorts erneut winterliche Bedingungen: Nässe, Frost und Schneefall wechseln sich teils innerhalb weniger Stunden ab. Für Logistiker, Speditionen, Kommunen, Werkstätten und Betreiber von Autohöfen verändert sich dadurch nicht nur der Arbeitsalltag, sondern auch das Risikoprofil. Auf Lkw-Planen, Kofferaufbauten oder Fahrzeugdächern können sich bei diesen Wetterlagen schnell feste Eis- und Schneeschichten bilden. Lösen sich diese Platten während der Fahrt, werden sie für nachfolgende Verkehrsteilnehmer zur akuten Gefahr und können zu Schäden, Unfällen und im schlimmsten Fall zu schweren Verletzungen führen.

Neben dem Sicherheitsaspekt rückt auch die Verantwortung der Betreiber in den Fokus. Die Straßenverkehrsordnung verlangt, dass Fahrzeuge vor Fahrtantritt verkehrssicher sind und die Sicht nicht beeinträchtigt wird. Werden Fahrzeuge nicht enteist und kommt es dadurch zu Gefährdungen oder Unfällen, drohen Verwarn- oder Bußgelder, Eintragungen sowie – bei Personenschäden – weitergehende rechtliche Konsequenzen. Für Unternehmen bedeutet das potenzielle Haftungs- und Reputationsrisiken. Hinzu kommen Ausfallzeiten, Versicherungsfälle und aufwendige Klärungen. Entscheidend ist daher nicht nur die Pflicht zur Enteisung, sondern auch die Frage, wie diese sicher und standardisiert umgesetzt werden kann.

Planbar statt improvisiert: sichere Enteisung am Fahrzeug

Genau hier setzt das KRAUSE EisfreiGerüst-System an. Es schafft eine kontrollierte Arbeitsumgebung, in der Enteisung und Schneeräumung nicht vom Zufall oder unsicheren Provisorien abhängen. Eine hochgelegene Arbeitsplattform ermöglicht den komfortablen Zugang zu den relevanten Fahrzeugbereichen. Treppenaufstieg, rutschhemmende Beläge und ein umlaufender Seitenschutz unterstützen sicheres Arbeiten, auch wenn es nass, kalt und glatt ist. Je nach baulichen Gegebenheiten kann die Konstruktion freistehend oder wandgebunden ausgeführt werden.

Modular, standortgerecht und für unterschiedliche Fuhrparks geeignet

Ein zentrales Merkmal des Systems ist sein modularer Aufbau. Dadurch lässt sich die Gerüstlänge an die jeweiligen Stellflächen und Fuhrparkstrukturen anpassen – von kompakten Lösungen bis hin zu längeren Anlagen für mehrere Fahrzeuge. So wird aus dem Thema „Enteisung“ ein wiederholbarer Prozess, der sich in die Abläufe eines Betriebshofs integrieren lässt, anstatt jedes Mal neu improvisiert werden zu müssen.

Mehr als Winter: ganzjährige Nutzung als Wartungs- und Arbeitsbühne

Auch wenn der aktuelle Wintereinbruch der unmittelbare Anlass ist, bleibt der betriebswirtschaftliche Blick wichtig: Das EisfreiGerüst ist nicht auf die Frostsaison begrenzt. Mit dem passenden Geländer-Erweiterungs-Set kann eine zusätzliche Ebene als Arbeitsfläche genutzt werden. Dadurch lässt sich die Anlage außerhalb des Winters als Wartungsbühne nutzen, beispielsweise für Sichtprüfungen, Reinigungs- oder Kontrollarbeiten an Fahrzeugen. Die Investition zahlt sich somit nicht nur in kritischen Wetterphasen aus, sondern unterstützt ganzjährig eine sichere Arbeitsorganisation rund um den Fuhrpark.

Zubehör für sichere Abläufe und klare Bereiche

Neben dem Geländer-Erweiterungs-Set, das eine Ganzjahresnutzung der unteren Plattformebene ermöglicht, lässt sich das Eisfrei-Gerüst-System durch konkret aufeinander abgestimmte Komponenten erweitern. Ein speziell entwickelter Eisräumer mit Halterung unterstützt das sichere Entfernen von Eisplatten und Schnee direkt vom Fahrzeugdach. Schranken-Sets mit Warntafeln grenzen den Arbeitsbereich sichtbar ab und verhindern das unbefugte Betreten. Für anspruchsvolle bzw. nachgiebige Untergründe stehen robuste Stahlplatten zur Verfügung, die die Standfestigkeit der Anlage erhöhen und somit die Sicherheit im täglichen Betrieb zusätzlich gewährleisten.

Warum jetzt handeln?

Ein erneuter Wintereinbruch zeigt jedes Jahr aufs Neue, wie schnell aus Feuchtigkeit und Kälte konkrete Gefahren entstehen. Herabfallende Eisplatten sind keine theoretische Gefahr, sondern ein bekanntes und dokumentiertes Risiko. Wer das Enteisen organisatorisch und technisch richtig löst, schützt Fahrer und Umfeld, reduziert Haftungsrisiken und verhindert unnötige Standzeiten. Gleichzeitig ergibt sich durch die Ganzjahresnutzung ein zusätzlicher Mehrwert, der über den Winter hinausgeht.

Weitere Informationen zum Original KRAUSE EisfreiGerüst-System finden Sie auf: https://www.krause-systems.de/eisfrei

Verantwortlicher für diese Pressemitteilung:

KRAUSE-Werk GmbH & Co. KG
Herr Wolfgang Jung
Am Kreuzweg 3
36304 Alsfeld
Deutschland

fon ..: 06641 911650
web ..: https://www.krause-systems.de/
email : jung@team-digital.de

Das KRAUSE-Werk in Alsfeld (Hessen) wurde 1900 gegründet und hat eine 105 jährige Tradition in der Steigtechnik. In diesem Zeitraum hat sich unser Unternehmen zu einer international agierenden Unternehmensgruppe entwickelt, mit weiteren Produktionsstät

Pressekontakt:

team digital GmbH
Herr Wolfgang Jung
Hopfmannsfelder Str. 7
36341 Lauterbach

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email : jung@team-digital.de

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Stückgutmarkt 2025 stabilisiert sich – Spotpreise folgen wieder der Saisonalität

29. Januar 2026 – 07:00

Der deutsche Stückgutmarkt stabilisiert sich. 2025 folgen Spotmarktpreise wieder saisonalen Mustern. Die Ausnahmejahre 2023/2024 verlieren ihren Sonderstatus – Planbarkeit kehrt zurück.

BildLeipzig, 28.01.2026 – Nach Jahren extremer Preisschwankungen zeigt der deutsche Stückgutmarkt erstmals wieder ein vertrautes Bild. Eine Auswertung des Pamyra/DVZ-Stückgutpreisindex belegt, dass sich die Spotmarktpreise 2025 weitgehend entlang klassischer saisonaler Muster entwickeln. Die Ausnahmejahre 2023 und 2024 verlieren damit ihren Sonderstatus – Planbarkeit kehrt zurück.

Seit mittlerweile sieben Jahren ermittelt die Online-Plattform pamyra.de gemeinsam mit der Deutschen Verkehrszeitung (DVZ) den Pamyra/DVZ-Stückgutpreisindex. Der Index ermittelt monatlich die Preisentwicklung für nationale Stückgutsendungen am Spotmarkt anhand der täglich aktuellen und tatsächlich gezahlten Spotpreise der über die Plattform gebuchten Sendungen.

Eine Auswertung des letzten Jahres im Vergleich zu den sechs vorangegangenen Jahren zeigt starke Anzeichen dafür, dass sich der Stückgutmarkt nach zuletzt turbulenten Jahren wieder normalisiert.

Die letzten Jahre waren insgesamt sehr turbulent. Das hat stark auf alle Bereiche des Lebens durchgeschlagen, nicht zuletzt auf die Logistik – und so auch auf den deutschen Stückgutmarkt. Ein direkter Vergleich der Spotmarktpreise der letzten drei Jahre macht deutlich, wie turbulent und unvorhersehbar der Stückgutmarkt zuletzt war.

„_Die letzten Jahre haben uns alle in Atem gehalten. Es war jetzt über mehrere Jahre nicht möglich, sich auf klassische saisonale Muster im Mengen- und Preisverlauf einzustellen. Diese Muster scheinen jetzt wieder zurück zu sein. Und damit auch ein Stück Planbarkeit._“ erklärt Pamyra Geschäftsführer Dr. Lasse Landt seine Sicht auf den Index.

Ein Blick auf die Auswertung bestätigt den stark unterschiedlichen Verlauf der letzten drei Jahre:

* 2023 war geprägt von dauerhaft hohen Preisen – kaum Volatilität, wenig saisonale Bewegung.
* 2024 zeigte das Gegenstück: kontinuierlich fallende Preise über weite Teile des Jahres durch fallende Mengen in den Netzwerken und einen verstärkten Preiskampf.
* 2025 hingegen folgt wieder einem klassischen saisonalen Muster: Ein schwacher Start, Schwankungen im Jahresverlauf, ein Anziehen im Herbst und ein stabiler Jahresendspurt.

Rückblick auf die Jahre vor den Krisen

Noch deutlicher wird dieser Eindruck im langfristigen Vergleich. Legt man die Preisentwicklung von 2025 über die Jahre 2019 bis 2022, fügt sie sich nahezu bruchlos in die historischen Verläufe ein. Extreme Ausschläge bleiben aus, strukturelle Brüche sind nicht erkennbar.

Vor diesem Hintergrund erscheinen die Jahre 2023 und 2024 rückblickend als Ausnahmen. 2025 hingegen folgt wieder jener Logik, die den Stückgutmarkt vor Pandemie, Kapazitätsschocks und geopolitischen Krisen geprägt hat.

Normaler Verlauf, ungewöhnliches Niveau

Trotz dieser Rückkehr zu bekannten Mustern darf ein wichtiger Unterschied nicht übersehen werden: Ein normaler Preisverlauf bedeutet nicht automatisch ein normales Preisniveau.

Während die offiziellen Inflationsraten zwischen 2019 und 2025 um 21,6 Prozent gestiegen sind, liegt der Pamyra/DVZ-Stückgutpreisindex im Jahresdurchschnitt 2025 lediglich rund fünf Prozent über dem Niveau von 2019. Die Preisentwicklung am Spotmarkt weicht damit deutlich vom allgemeinen Kostenanstieg ab.

Ursächlich dafür ist laut Landt vor allem der anhaltend hohe Wettbewerbsdruck. Die schwache Konjunktur hat den Kampf um zusätzliche Frachten verschärft. Gleichzeitig sorgt die zunehmende Digitalisierung für mehr Transparenz und bessere Vergleichbarkeit der Preise. Für Verlader resultiert daraus ein insgesamt günstigeres Preisniveau am Spotmarkt.

Fazit: Mehr Ordnung, begrenzte Entwarnung

Die Entwicklung des Jahres 2025 spricht für eine strukturelle Normalisierung. Außergewöhnliche externe Einflussfaktoren hatten erstmals seit mehreren Jahren weniger Gewicht als die üblichen saisonalen Nachfrageschwankungen. Damit steigt die Planbarkeit: Preisbewegungen folgen wieder bekannten Mustern.

Für Verlader und Speditionen bedeutet das ein Stück Stabilität, das lange gefehlt hat. In der Marktstruktur ist die Rückkehr zur Normalität erkennbar. Das Umfeld bleibt jedoch angespannt. Geopolitische Risiken, Kostenentwicklungen und konjunkturelle Unsicherheiten wirken weiter auf den Markt.

Der Spotmarkt zeigt wieder vertraute Preisverläufe. Ob diese Normalität von Dauer ist, bleibt offen. Fest steht jedoch: 2025 war – gemessen an den vergangenen Jahren – ein erstaunlich „normales“ Jahr.

Einordnung: Warum der Index relevant ist

Der Pamyra/DVZ-Stückgutpreisindex wurde 2019 eingeführt, um eine marktnahe und regelmäßig verfügbare Kennziffer für reale Spotmarktpreise zu schaffen. Er basiert nicht auf Kostenannahmen, sondern auf tatsächlich gezahlten Preisen für palettiertes Stückgut im nationalen Fernverkehr.

Mehrere hundert auf pamyra.de gelistete Speditionen mit Zugang zu allen relevanten Stückgutnetzwerken liefern die Datenbasis. Dadurch entsteht ein repräsentatives Abbild des deutschen Stückgutmarktes – und die Grundlage für belastbare Vergleiche über mehrere Jahre hinweg.v

Mehr zum Pamyra/DVZ-Stückgutpreisindex:

* https://www.pamyra.de/blog/stueckgutmarkt-2025-stabilisiert-sich/
* https://www.pamyra.de/blog/preise-im-nationalen-stueckgutverkehr-so-niedrig-wie-nie/
* https://www.dvz.de/unternehmen/logistik/detail/news/neuer-preisindex-fuer-stueckgut.html

Verantwortlicher für diese Pressemitteilung:

Pamyra GmbH
Herr Lasse Landt
Lützner Str. 116
04177 Leipzig
Deutschland

fon ..: 036138030081
web ..: https://www.pamyra.de
email : l.landt@pamyra.de

Die Pamyra GmbH ist ein IT-Lösungsanbieter für mittelständische Speditionen und betreibt unter anderem den Logistikmarktplatz pamyra.de. Die Plattform ermöglicht Versendern einen schnellen Preisvergleich sowie die direkte Buchung von Transportleistungen in Deutschland und Europa. Speditionen können ihre Angebote digitalisieren und über verschiedene Vertriebskanäle vermarkten. Das Unternehmen wurde 2016 gegründet und hat seinen Sitz in Leipzig.

Pressekontakt:

Pamyra GmbH
Herr Steven Qual
Lützner Str. 116
04177 Leipzig

fon ..: 036138030081
email : marketing@pamyra.de

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Truck1 ist Medienpartner der Fachmesse Transporter Tage Berlin

26. November 2025 – 09:18

Truck1: Die digitale Verlängerung der Messe

BildTruck1, einer der führenden Online-Marktplätze für Lkw und Nutzfahrzeuge in Deutschland, wird offizieller Medienpartner der Transporter Tage Berlin. Mit dieser Kooperation wird die Reichweite der Fachmesse konsequent in die digitale Welt verlängert, um die wichtigsten Inhalte und Innovationen einem breiten internationalen Publikum zugänglich zu machen.

Der Pflichttermin für die Transport- und Logistikbranche

Die Transporter Tage Berlin haben sich als zentraler Branchentreffpunkt fest etabliert. Die Messe fungiert als unverzichtbarer Marktplatz für aktuelle Trends und bietet den idealen Rahmen für einen anspruchsvollen Informationsaustausch sowie zur Pflege von Geschäftsbeziehungen.

Das zukunftsweisende Konzept bringt Hersteller und Händler von Nutzfahrzeugen aller Größen und Typen für Transport und Logistik zusammen. Die Veranstaltung schafft perfekte Möglichkeiten, um neue Lösungskonzepte für den innerstädtischen- wie auch für den Fernverkehr vorzustellen.

Die jährlich wachsende Messe ist mittlerweile zu einem Pflichttermin für die Branche avanciert und zieht Fachbesucher aus Industrie, Handwerk, Handel und dem kommunalen Bereich an. Die Infrastruktur der Messe Berlin – mit fast 100.000 m² Hallenflächen und einer direkten Anbindung in der City – bietet überregionalen Gästen optimale Bedingungen für einen effizienten Messebesuch.

Truck1: Die digitale Verlängerung der Messe

Als reiner Online-Mediapartner übernimmt Truck1 ( https://www.alle-lkw.de/ )die Rolle des digitalen Multiplikators. Truck1 wird die Kernthemen, Produktneuheiten und das Geschehen der Transporter Tage Berlin über seine reichweitenstarken Kanäle aufgreifen. Das Ziel ist es, die digitale Präsenz der Aussteller zu maximieren und die entscheidenden Impulse der Berliner Messe in die weltweite Logistik-Community zu transportieren.

„Die Transporter Tage Berlin sind ein dynamisches Schaufenster der Innovationen, die unsere Branche voranbringen“, erklärt Oksana Fando, CBDO bei Truck1. „Unsere Medienpartnerschaft ermöglicht es uns, die Relevanz dieser Plattform über die physischen Hallen hinaus in den digitalen Raum zu tragen. Wir freuen uns darauf, die Erfolgsgeschichten der Messe auf Truck1 zu präsentieren und die wertvollen Kontakte für die gesamte Community zu erweitern.“

Über Truck1:
Truck1 ist ein führender globaler Online-Marktplatz, der sich auf den Handel mit gebrauchten Lkw, Nutzfahrzeugen, Baumaschinen und Agrartechnik spezialisiert hat. Truck1 verbindet professionelle Händler mit Käufern in Deutschland und weltweit.

Verantwortlicher für diese Pressemitteilung:

Truck1 (betrieben von AMARON FZCO)
Frau Oksana Fando
IFZA Business Park, Dubai Digital Park (DDP) 42902-001
– Dubai
Vereinigte Arabische Emirate

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web ..: https://www.alle-lkw.de/
email : info@truck1.eu

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Truck1 (betrieben von AMARON FZCO)
Frau Oksana Fando
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Truck1: Die Top-LKW-Trends auf dem deutschen Gebrauchtmarkt Q3 2025

22. Oktober 2025 – 08:02

Modell-Fokus: Die Bestseller jeder Marke im Detail

BildDer Markt für gebrauchte Nutzfahrzeuge in Deutschland zeigte sich im dritten Quartal 2025 durch eine klare Präferenz für Spezialfahrzeuge und Premium-Marken gekennzeichnet. Eine aktuelle Auswertung der Anfragedaten deutscher Nutzer auf der Plattform Truck1 enthüllt, welche LKW-Typen und Modelle aktuell am stärksten nachgefragt werden.

Stabile Führung, starke Dynamik

Mercedes-Benz hält mit 27,17% (nach 26% in Q2) weiterhin die unangefochtene Marktführerschaft. Dahinter zeigte sich die größte Dynamik: MAN legte mit einem Zuwachs von +2,33 Prozentpunkten auf nunmehr 15,33% (nach 13% in Q2) stark zu. Damit überholte MAN die skandinavische Konkurrenz deutlich. Im Gegensatz dazu mussten Volvo (13,07%) und Scania (11,02%) leichte Rückgänge hinnehmen. Dies signalisiert eine deutliche Rückbesinnung deutscher Käufer auf die bewährten nationalen Premium-Marken.

Modell-Fokus: Die Bestseller jeder Marke im Detail

Beim Blick auf die gefragtesten Baureihen zeigt sich, wie die einzelnen Hersteller ihre Marktanteile festigen. Die Präferenzen deutscher Nutzer richten sich auf bewährte Flaggschiffe und vielseitige Allrounder:

– Mercedes-Benz: Die Baureihe Actros dominiert mit 34,58% die markeninterne Nachfrage. Dies unterstreicht seine Rolle als wichtigstes Modell im Fernverkehr. Für den Verteilerverkehr bleibt der Atego mit 17,78% extrem relevant, gefolgt vom nach wie vor stark gesuchten Klassiker SK (10,85%).

– MAN: Hier führt die flexible Baureihe TGS mit 31,16% die interne Rangliste an. Dies deutet auf eine hohe Nachfrage im Bau- und Schwerlastverkehr hin. Der ehemals dominante TGA ist mit 17,21% weiterhin präsent, während die Modelle TGM und der Fernverkehrs-LKW TGX nahezu gleichauf bei 8,89% liegen.

– Scania und Volvo: Die Nachfrage bei den skandinavischen Marken konzentriert sich stark auf die Top-Serien für den Fernverkehr: Die Scania R-Serie führt hier mit 40,85% der markeninternen Anfragen, und der Volvo FH liegt mit 37,66% an der Spitze der Volvo-Nachfrage.

Der Bauboom hält an: Kipper und Spezialfahrzeuge sind gefragt

Bei den Fahrzeugtypen dominieren Kipper weiterhin das Geschehen. Mit 33,51% der Anfragen beweist dieser Spezial-LKW seine überragende Relevanz für den deutschen Markt, was auf eine anhaltend hohe Auslastung im Bau- und Infrastrukturbereich hindeutet.

Die Top 5 der beliebtesten LKW-Typen auf Truck1 im 3. Quartal spiegeln eine starke Nachfrage nach Baufahrzeugen und flexiblen Transportlösungen wider:

– Kipper: 33,51%

– LKW mit Kran: 9,02%

– Koffer LKW: 7,56%

– Kühlkoffer LKW: 6,79%

– Pritschenwagen: 6,60%

Der LKW mit Kran festigt mit 9,02% seine Position als wichtigster Spezialtyp neben dem Kipper, gefolgt vom Koffer LKW, der für den Verteilerverkehr wichtig ist.

Truck1: Der Schlüssel zu Ihrem Erfolg im LKW-Handel

Als führender Marktplatz für gebrauchte Lkw in Deutschland ( https://www.alle-lkw.de/ ) und Europa liefert Truck1 professionellen Händlern klare Wettbewerbsvorteile:

– Maximale internationale Reichweite: Fahrzeuge erreichen ein kaufbereites Fachpublikum in über 50 Ländern. Man sorgt für eine gezielte Platzierung, damit die Angebote auch wirklich gesehen werden.

– Volle Transparenz und Kontrolle: Man setzt auf eine klare Preisstruktur ohne versteckte Gebühren. So behält man jederzeit die volle Kontrolle über Ihr Budget.

– Qualifizierte Leads, die zählen: Die Plattform richtet sich ausschließlich an gewerbliche Käufer mit konkretem Interesse.

– Das Ergebnis: Hochwertige Kontakte, die zu Abschlüssen führen – minimale Streuverluste und maximale Erfolgsquote.

Truck1, einer der führenden europäischen Marktplätze für gebrauchte LKW undNutzfahrzeuge, nutzt seine über 20-jährige Erfahrung im Online-Handel. Mit dieser Expertise bietet man erstklassige Dienstleistungen, um ihren Umsatz nachhaltig zu steigern.

Verantwortlicher für diese Pressemitteilung:

Truck1 (betrieben von AMARON FZCO)
Herr Anton Vasilevsky
IFZA Business Park, Dubai Digital Park (DDP) 42902-001
– Dubai
Vereinigte Arabische Emirate

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web ..: https://www.alle-lkw.de/
email : info@truck1.eu

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Pressekontakt:

Truck1 (betrieben von AMARON FZCO)
Herr Anton Vasilevsky
IFZA Business Park, Dubai Digital Park (DDP) 42902-001
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email : info@truck1.eu

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